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第四千零八十七章 电池防伪（第1页）

readx（）;　　“场地测试也都已经测试过了是吧？”

贾鸿渐扭头问向旁边的工程师。

“是的先生，长时间暴力耐久测试前几天也做过了，跟欧洲以及美国的安全碰撞测试同步做的，做下来的结果还不错，看来代工厂的手艺很有保障……”

工程师笑着说道。

其实这种无工厂式的产品开发，好就好在这里，找了代工厂的话质量相对来说就比较容易控制——说白了就是成本的问题，提出来了良品率什么的之后，钱给足了那就是代工厂自己要把一切做到位。

这不像是自己的工厂，有时候那质量方面真心是管理的问题，而管理很多时候那真是一个麻烦的问题！

当然了，像是一些国产车或者说德国车小毛病多，实际上那主要也是因为成本闹的——资本家嘛，谁不希望能够赚更多的钱呢？就国产车企来说，本来国产车卖的就相对便宜，要压低成本才能赚钱，而压低成本造成了小毛病多那不说是一定的，但是也能说很难避免的，而且从另外一个角度来说，愿意买国产车的潜在消费者不说百分百吧，至少百分之九十并不把小毛病多少当成最关键的衡量标准！

作为一个潜在的购买国产车的消费者，最重要的需求或者说衡量自己要不要买国产车的点在哪里？一方面来说肯定是要同等配置的基础上价格能够比合资车便宜一些的，然后就是外形要大气、富贵，接着就是配置看起来要好，基本上这几点做好了的话，那就不愁销量了！

至于小毛病多不多啥的，消费者暂时还没有想到要来考虑！

像是美国市场那边，消费者比较成熟，对于价格以及维护性是非常看重的，简而言之就是买来省钱，使用的过程中省钱，其他的并不是太重要。

人家那是把汽车当电动自行车或者电动摩托来用的——对于咱中国大部分骑电动自行车以及电动摩托的老百姓来说，买电动自行车以及电动摩托最重要的就是便宜，能开然后不要老出问题，然后差不多就这样了！

除非一些发烧友还会改装啊或者啥的。

其他的普通老百姓最多就是在外型上稍微挑一下，然后就可以买了啊！

老百姓在挑电动自行车上面可不会要求有什么大气上档次的想法——毕竟电动车嘛，纯粹就是代步工具而已，要那么高大上干嘛？吸引小偷啊？别说，在美国汽车小偷还真就跟中国的电动车小偷一样多！

贾鸿渐这不是在说什么中国市场消费者土说美国市场消费者洋气。

作为商人咱们怎么能这么评价消费者呢？只能说现阶段中国消费者的需求对于企业来说那是比较友好的，因为消费者现在需求比较“虚荣”

，主要看一些比较好量化的配置，主要看外形，这样咱这种汽车工业落后国家的本土企业才能满足消费者需求啊，才能趁势变强变大啊！

否则如果中国消费者一上来，就跟开了一百年汽车一样成熟，那么只有日本车适合他们了啊！

要知道美国车在美国市场都被日本车打的不像啥了，这日本车在那种样子的中国市场上，不是转瞬间就把中国车企全灭？咱本土车企碰到这样的消费者。

那也是福气！

只有这样咱才能由外到内的一点点进步，到时候消费者的需求成熟了以后，咱们这边内功说不定也修炼的差不多了，也能跟日本车企掰掰手腕了！

如果说本土汽车的小毛病多，是因为售价原因，是因为消费者需求的原因，那么对于德国神车来说，人家就是想多赚钱以及糊弄消费者——德国神车他们多精啊！

当发现了这市场上消费者还不成熟，他们第一反应就是想方设法的多赚钱！

比如说什么海外发售的车型在国内生产并上市的时候，各种减配啊！

为啥简配？降低成本。

然后稍微降价刺激销量啊！

他们也知道中国消费者喜欢低价，那么为了避免中国本土车企的竞争，这合资车比本土车贵那么一点，然后配置什么的减一减。

外加外形什么的拉拉皮，弄的符合中国消费者的审美一些，这销量刷刷刷就起来了！

而德国神车这么一个集团呢，那一直是想要不断精进的——在全球的市场占有率方面不断进步！

而挡在他们前面的就是丰田了！

德国神车在欧美的销量都拼不过丰田，但是在中国市场上就能把丰田甩的看都看不到的地步！

甚至一个中国市场就提供德国神车60%的销量！

那么只要在中国的销量越高，自然就可以在总的销量方面越高。

然后如果他们因为简配以及压低成本导致的小毛病多但是消费者不在意，导致他们的单车利润比日本丰田更高，那是不是说有一天他们就能追上丰田了？

不过呢，这些能允许小毛病啊允许简配之类的，那都是“消费级”

的汽车，说白了就是面对最大多数的老百姓的。

而咱们这特斯拉呢，那是10万美元的轿跑！