第一百九十五章 谁说鸭式布局不能上舰

    覃天打开了歼十八海龙舰载战斗机的设计图，这可是三维立体的，看起来就跟真飞机一样，这架战斗机漂亮的气动外形，一下子就让在座的设计师们震惊不已。

    因为这架海龙舰载战斗机，就像是歼十战斗机的双发版本，但是又有很多地方不同，毕竟它是舰载战斗机，比如机翼形状和面积，很明显的机翼后掠角没有那么大了，更接近于菱形机翼，同时机翼面积也增加非常明显。

    当然它还是鸭式布局，但是还有边条翼，同时进气道也从机腹进气改为了两侧肋部进气，采用的是自适应DSI进气道，相当的漂亮，一股科幻气息顿时就来了。

    覃天自信满满地道：“宋老，汤总师，各位，这就是我做的歼十八海龙舰载战斗机设计方案，它继续沿用咱们的鸭式布局，同时增加了边条翼，外倾双垂尾，自适应DSI进气道，采用两侧肋下进气，这样能够更好的满足舰载战斗机的要求，起落架强度更容易加强。”

    “歼十八海龙舰载战斗机，采用两台涡扇十B发动机，加力总推力达到三十吨，远远超过苏三三舰载战斗机的二十五吨推力。不仅如此，这两台涡扇十B发动机，还要配备先进的矢量推力喷管，这样无论是滑跃起飞还是弹射起飞，都将拥有更好的起飞特性。”

    宋老和汤伟总师都是喜出望外，确实在此之前，他们搞的歼十改舰载机方案，被海军否了，除了可靠性方面的原因以外，就是因为鸭式布局，有很多专家认为鸭式布局不能上舰。

    因为有很多专家认为，鸭式布局着舰能力比常规布局要弱，他们认为鸭翼在小角度亚音速降落时提供的升力比较微弱，这样就使得三角主翼的鸭式布局，比常规布局着舰能力差了很多。

    他们还举例子，说阵风上舰采用的是近距耦合鸭式布局，鸭翼和主翼高度不一，能够产生较好的升力，但是也不如常规布局，而歼十战斗机是中距耦合，根本不可能上舰。

    而且鸭式布局隐身性能不好，也就是说，设计现代化鸭式布局战斗机战斗机，近距耦合，远距耦合都不行，中距当然也不行。

    但是现在覃天设计的这个方案，在主翼和鸭翼之间加上边条翼，还有机翼也不是大三角翼了，而是一种接近于菱形的机翼，类似于F35战斗机。

    当然，此前之所以被否，歼十改舰载机方案还有一个被专家们指责的地方，那就是它采用的是单发，并且是机腹进气。

    因为是机腹进气，所以歼十战斗机的前起落架，不能直接安装在飞机的主承重构架上而是在进气口下方，这样一来，要加强前起落架，就比较困难了。

    另外采用机腹进气，对于舰载机着舰时的飞行员视野有比较大的影响，所以阵风就采用了两侧进气，并且机头直径很小，这样才不会影响飞行员的视线。

    还有单发设计，也是一个被专家们指责的地方，因为舰载战斗机多数都是双发，采用单发的问题就是一旦发动机出现严重故障，无法工... -->>
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