这个特殊的细节导致巨大的事故。
一步一步的测试,直到最后测试到风洞的最大风力,在这之后要想继续测试下去,那么就要换个更加强力的风洞,比如说:超音速风洞。
附面层的测试要一步一步来,亚音速风洞不能满足测试需求了,那就先放下来,测试其它的项目,还未测试项目多了去了,亚音速风洞的测试项目是最多,同样也是最繁琐的。
按照测试安排来看,最先做的的进气道试验,附面层隔板过后就是进气道的唇口、截面、喉道,以及进气道向机体内收拢段的气流流动变化,当然还要测试左右两进气道的气流在机体内部合流时的流动状况,等等还有其它的都是不一而足,所以新的进气道改动大不仅仅只是嘴上说的而已。
杨辉现在继续和一帮做理论分析的研究生一起做理论分析,虽然杨辉现在学历是本科毕业的,但是后世杨辉是读了研究生的,加上不断在工作上的学习。以及后来在机缘之下,杨辉又被单位推荐去北航继续深造过。这些理论分析还真的是难不倒他。
现在杨辉所在的小组就正在进行进气道出口(即:发动机进气口)流量测试的前期分析,不过在分析中杨辉就发现了一个问题:按照现在的旧版气动测试规定大纲来,杨辉就怎么看这个规定怎么不合适。
进气道和发动机属于两个不同的单位,这就要共同商定一个测量界面,两边都用这个界面测的的数据来进行计算。
杨辉看着旧版的测试大纲,思绪良多,现在是不是要将这些问题提出来?这是一个最大的问题,若是提出这个问题,毫无疑问只要有益肯定就是要进行修改,而修改试验规范这是相当大得一件事,这就是在改大家共同遵守的规定。
一改动牵扯的面就太多了,不仅改动阻力大,同样还会耗时很久。这对于杨辉来说是不能容忍的,想想还是先暂时按照这个规范进行测试好了,旧版规范尽管有各种小的缺陷,但是用还是能用的。
等这个项目完成之后,杨辉再打算把他所知道的后世改动了的规范统计一下,在上报,争取通过这些能够让上面注意到这个问题,最好能进行全面的修订。这个就是最好的办法了,杨辉一个人是不可呢个把后世的试验规范记下来,这个还是要集合多人一起修订才行。
同时杨辉还想到了其他的设计试验规范大纲,比若说发动机设计规范大纲这个也许也要反映一下。
想了太多已经搞的杨辉思绪混乱了,强制要求自己不要想太多,就按照旧版的来。慢慢的杨辉就适应了旧版的规范,同时在杨辉做分析的时候,把自己能想到的都給加上去,尽量能完善一些就完善一些吧。
随后几人的分析结果汇总的时候,差距就出来了,这些东西内行人一眼就能看出来到底有多少含金量。
看着汇总后的分析数据,那位最受朱教授看好的刘军看了杨辉的分析结果,惊讶不已。
“杨组长,你的这个分析好像比我们分析的要详细的多,特别是你后面注明得这个测试注意事项很有意思啊。”
刘军的话引来了同样做这理论分析的其人的关注,皆是放下笔近距离强势围观,看来这个来自0011基地的这位有些绝活啊,还是瞧瞧看好了。
对于会有人惊讶自己的可分析结果,杨辉一点也不怀疑,自己的这东西好坏自然是能一眼就看出来的,现在有人问出来了,杨辉也不会吝啬解答一下问题。
“哦,哪里不一样,你说说说看,我会为你解释的。”