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第九百五十四章 零少校,请稍息!

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    机身前倾,屏幕画面之中陡然变化,上翘14°的滑跃甲板如同一面钢铁巨墙般迎面扇来。

    直面这堵钢铁巨墙,周海内心毫无波澜,轻松稳住操纵杆,持续加速,待身下的歼-15C‘虎鲨’滑跑至甲板末端上仰区域,达到每小时240公里起飞临界速度,拉杆抬头。

    离开航母,平稳向前,按照程序飞离航母2公里安全区外,周海拉杆爬升,抵达三千米预定高度,操纵战机逐一演示模拟五个基础飞行动作,随后调头返航,回归辽宁号航母,以标准而娴熟的姿态降落。

    “砰!”伴随着搭载大量燃油和基础武器的歼-15C‘虎鲨’,重重地坠在飞行甲板表面,尾勾精准勾住第三根阻拦索,模拟器内高敏声元系统终端传出一道轰隆巨响,剧烈颠簸,整个模拟宣布结束。

    五分钟时间,滑跃起飞模拟轻松解决。

    屏幕上弹出【滑跃起飞考核通过】的绿色提示字样,右侧显示即将进行电磁弹射模拟考核,倒计时10秒。

    周海戴着锐眼头瞄,轻微调整坐姿,静候倒计时结束。

    场外,一片寂静。

    全程目睹滑跃起飞考核内容的众人,无不被周海干净利落的操作风格和精湛高超技巧所折服。

    繁琐且难度更高的滑跃起飞环节,竟是全程无错!

    “飞行技术非常熟练,动作很标准,如果不是知道这是一位参训飞行员,我还以为是一名老舰飞在操作。”站在不远处地面空地的马伟民院士,注视着不断减少的倒计时数字,转头看向戴民盟,给出由衷的评价,随后询问道:“008号主要勾哪两条阻拦索?”

    “两条?”

    听见这个问题,戴民盟脸上浮现一抹无奈之色,摇了摇头:“008号只勾第三条阻拦索,目前模拟训练阻拦降落率为99.8%。”

    航母飞行甲板降落区域总共布置四条阻拦索,以优劣标准进行划分,第三条为最优选择,第二条较优其次,第四条算是及格线,第一条最劣。

    第二条和第三条表明飞行高度和距离适中,不会诱发危险,第四条为飞行高度偏高,容易触舰复飞。

    第一条则意味着飞行距离过近,容易撞击舰尾,产生严重飞行事故。

    作为舰载机飞行员,驾机阻拦降落一般主要选择两条阻拦索,首要目标为第二和第三,其次是第三和第四,尽管往往事与愿违,要么就撞击舰尾,要么就勾住第一条,得到最低评分。

    然而,自从开展飞行模拟训练以来,戴民盟却意外地发现,周海每次降落都会精准勾住第三条阻拦索,从不选择其他阻拦索。

    主要勾哪两条阻拦索?

    不好意思,人只勾一条。

    模拟降落一千次,勾中第三条阻拦索998次,2次为触舰复飞,从未出现过任何严重飞行事故。

    这是一个堪称可怕的训练数据,戴民盟初步意识到这点之后,甚至为此感到头皮发麻。

    “只勾第三条?”马伟民院士愕然,不禁怔了一下,内心惊讶于008号这个不同寻常的阻拦索选择和训练数据。

    专门选择阻拦索和被迫选择阻拦索,不是一个概念。

    模拟训练阻拦降落率99.8%,这一训练数据更是令人为之震撼。>
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