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第40章 失败的高铁项目(2/3)

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洋沿岸城市群。

    美国物价、人工成本都高,投资建造高铁线路,实在不是一件明智之举,情怀什么的可没真金白银重要,更何况这个天马行空的想法……有点贵。

    意外被安东尼执行官戳中伤心事,韩宣回答说:“计划已经搁浅了,根本没往下进行。

    a快车,时速达每小时二百四十公里,运营区间在南至华盛顿,北达波士顿,途径包括巴尔的摩、费城、纽约等十四个城市,几乎把市场抢占光了。

    在价格上,高铁交通也比较贵,从纽约到波士顿三百四十公里的距离,acela快车大约需要花费三个半个小时,因为停站比较多,票价达到一百五十美元左右,相比之下,同距离的航班甚至更廉价。

    如果我建造高铁,定价起码比acela快车高一倍,考虑到每公里造价高达两亿四千万美元左右,我绝不可能在活着时候收回本钱,傻子才去投资它。

    好像英国那边产生了建造高速铁路的想法,造价甚至比我们美国这边更贵一些,而按照华夏现在建造高铁的价格,每公里只要区区一亿一千万左右,还是以人民币作为货币单位。

    跟你想的一样,假如我去投资,就垄断连接长三角、珠三角、京津冀地区的高铁线路,这样不会缺乘客,还可以顺便带动楼市发展,现在圈地的价值已经初步体现出来了,花点时间很快就能带来大笔收入,到时候让你看看什么叫做疯狂。

    如果还能压,记得让地产公司把我那些地再囤几年,不行就开始建造吧,品牌一定要打出去,别人卖毛胚房,我们装修好了再卖,一定要高端。

    被人说傻子说了几年,扬眉吐气的时候就快要到了,最近几年华夏经济总量逐年增加没错,可规模仍然太小了,带动不了房地产市场的发展,增长太过于缓慢。

    保持现在的增速,很快就到收割的时候……”

    点点头表示知道,安东尼执行官调笑说:“你看错的项目可真不多。

    当时想法公布出去时候,大西洋沿岸城市群的那些人还兴奋了好久,高铁在美国可是稀罕的东西,现在他们估计要失望了。

    在华夏投资高铁项目真那么便宜?如果是这样,去投资应该挺不错,想到那么多人口我就觉得可怕,而且乘坐飞机价格较高,汽车和传统火车则太慢了,另外也不方便,让人调查一下项目前景?”

    “不用调查了,前景肯定是有的,可惜涉足这些公司很麻烦,国家级基建项目,而且还是这么大的投资,最赚钱的那几条线路不可能随随便便就交出来,到时候再看吧。”

    看了眼手表,韩宣无奈说:“才八点多钟,你为什么把会议定在十点呢?还要等好久,早知道多睡一会儿。”

    “这可不能怪我,我也是为你好,原本以为你要睡懒觉……”

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