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第124章 空冷和液冷

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    苏联航空事业之父茹科夫斯基的年纪非常大了,有七十多岁,留着好像圣诞老人一样的白胡子。~,赫斯曼抵达莫斯科的第三天就见到了他,这会儿他正和赫斯曼一起坐在一辆窄小的汽车里面。

    他们两人还有容克斯、福克、斯图登特、图波列夫,还有暂时兼任工农红军空军总局局长的斯克良斯基(他还是革命军事委员会副主席和陆海军副人民委员)等人,分别乘坐着几辆小汽车离开莫斯科市区,到了市郊的一座机场兜了一圈,车里满是浓重的俄国劣质汽油的味道。太阳在低沉的天空中,从白云的间隙中照射出来,在黯淡的阳光下,机场跑道上停着大大小小十几架双翼飞机。从外观上看,有英国的dh系列和阿弗罗系列还有德国的福克d系列。这些飞机的外壳上面都刷着红星标志,有些飞机已经非常破旧,油漆都已经剥落。

    这地方完全像德国的前线机场:修理工棚、飞机库、营房一应俱全,坐落在平静而荒凉的土地上,附近就是奔流的莫斯科河。

    按照茹科夫斯基的介绍,这里是红空军的一个临时试飞场——新的专用试飞场正在建设,今年夏天就能建成。而在这之前,生产整机的彼得格勒工厂和杜克斯工厂,还有生产火星工厂仿制的新机型,都会在这里进行试飞。

    “这都是俄国自己生产的飞机吗?”福克看了一眼摆放在机场跑道上的福克d系列飞机。“造得真不错,差点连我都给骗了。”

    茹科夫斯基看上去像是个受人恭维的圣诞老人,高兴而温和地一笑,露出了稀疏的牙齿。“我们没有图纸,就通过逆向工程进行仿造,我们有最好的工人,他们不讲报酬,有黑面包吃就会努力工作,非常认真。可是我们造出来的福克d系列还是比不上德国原装的。”

    非常年轻,看上去有点像个小学老师的陆海军副人民委员斯克良斯基补充说:“主要是火星工厂的发动机不行,比不上德国货,马力不足,还老是熄火。”

    “那里就是个作坊。”容克斯在旁边对赫斯曼说,“我去看过彼得堡飞机制造厂和火星发动机工厂,条件非常差。特别是后者就是个小作坊,能在那里生产出发动机简直是奇迹。不过他们的中央空气流体动力学研究院非常不错,设备齐全,教学条件也很好,比我们德国任何一所大学的空气动力学系都要好。”

    俄国人的基础研究很扎实,赫斯曼心想,不过德国在这方面也不弱。

    一行人开始参观飞机,容克斯、福克和斯图登特都是内行,他们看得非常仔细,甚至还爬上三角梯观看座舱内部和发动机的情形。

    赫斯曼对两次世界大战时代的航空也不算是门外汉。后世的知识告诉他,二战时代的活塞式飞机发动机,按照汽缸排列和冷却方式,可以分为直列式液体冷却发动起和星式空气冷却发动机两种。二者各有优缺点:

    气冷发动机:结构相对简单、紧凑,维护方便;但横截面大,风阻系数大,且大功率运行持续时间不如水冷。

    水冷发动机:风阻系数小,持续功率大;但结构较复杂,维护相对困难。

    其中装备气冷式发动机的多是追求大功率、大航程、长时间可靠运行、维护方便的舰载飞机和远程轰炸机。而液... -->>
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