一三中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第二十八弹 上坞上（第1页）

托马甲那教造船的老子的福。

经济法专业的他曾亲身经历过多次类似的场面，对如何造船和维修上坞略知皮毛。

坦白的讲，将一个重达数万吨的大家伙给弄上船坞是件非常麻烦的事情。

与是台车就能上起重机不同，船舶的船坞是有设计吨位限制的。

也就是1万吨的船5000吨设计吨位的坞根本就上不去，必须是等吨位或者略大的才行。

同样的，因为船舶的巨大吨位与体积的限制，上坞就成了一件严谨且考技术的活，流程复杂的让人发指。

一不小心就会造成船毁人亡的重大事故。

就以亲王号那6万多吨的排水量为例。

想要将如此的大家伙送上干坞必须经过以下程序。

首先，得派人将干船坞中的可调式钢铁垫墩按舰艇图纸的底部甲板布局以及中心布置安装到位。

之后还得根据干船坞外的水平面高度将其调整到一个合适的基准水平面。

这个高度不能高也不能低。

高了，舰艇一进来便会搁浅，撞上这些钢制的垫墩。

轻点的，造成船底甲板破损，底舱进水。

严重的甚至会毁坏龙骨，引起整个船身的断裂。

至于低了，则会造成悬空空间不足，为接下来的检修带来一系列的麻烦。

等到将这两道程序完成后便可打开坞闸，灌入海水。

之后才是用拖轮将军舰推顶到船坞前，使得舰首正对干坞入口。

然后军舰抛下钢缆，起重机将其系留到干坞两侧上的大功率电动绞盘上。

而钢缆的另一头则连接于军舰的舰首。

然后，电动机运行，缓缓拖动舰只进坞。

与此同时，另一艘港口引水专用大马力拖轮则利用先前系留在舰尾处的钢缆小心翼翼的调整舰体姿态，时刻保证其以正确的姿势进入干坞。

这个过程非常的复杂，也很考验水手的操舵水平。

稍有不慎便会因为用力方向错误而拉断缆绳。

造成的结果更是五花八门。

轻点的钢缆断裂，横扫四周，削掉某些倒霉蛋的胳膊或腿。

嗯！