一三中文网

手机浏览器扫描二维码访问

96第九十六章（第16页）

伏城听到自己的心脏在急促地跳动。

身体都麻了，被这巨大的喜悦冲击着所有理智，连指尖都在发颤。

嘴唇亲到发麻，两人抵着额头，互相望着对方。

卓桓沙哑着嗓子：“想操|你。”

伏城喘着气：“嗯……”

卓桓：“更想爱你。”

伏城缓缓抬起头。

卓桓：“爱你，一辈子。”

温热轻柔的吻落在冰凉的额头上。

***

2022年12月3日，uaag发布了关于罗格318空难的事故调查报告，共计2315页。

世界上绝大多数的空难都是无数巧合造成的悲剧，罗格318也不例外。

一个并不恶劣的锋面波气团，令罗格318的自动巡航系统发生矫正型偏航；飞行员的换班制度，以及突发的身体不适，使他们没能在第一时间发现飞机的转向，并操控飞机。

黑夜，大海，也是造成这场悲剧的原因之一。

看不见外界的环境，没有合适的参照物，给飞行员发现异常增加难度。

……

而在这些各种巧合般的原因之外，是麦飞f485机型因为机翼的特殊设计，当它开启自动巡航系统时，有万分之一的概率会由于外因，造成电传系统紊乱，产生内部电磁脉冲干扰，从而导致电传系统失灵。

不过，这个电传系统的紊乱设计鼓掌在2019年就已经被改进。

似乎是巧合，又似乎是命运所使，麦飞更新了自家旗下所有型号客机的电传系统，这个极其难以发生的故障已经不可能再发生了。

外界对此产生了极大的舆论。

麦飞为什么会无缘无故，忽然在电传系统上做出这样的更新改进？

他们是否真的一无所知？

这么多年日夜不断的研究实验，他们真的一次都没发现这个设计漏洞？

谁也没有注意，2023年初，麦飞实验室辞退了3位设计师，麦飞公关部主任约翰尼·伯克利和一位高管也突然辞职。

同年底，麦飞总设计师托尔·雷纳也递交了自己的辞呈。

事后接受《时代周刊》的采访，这位美国最顶级的飞机设计师这样说道：“我老了。”

……

整整六年五个月二十天。

他进最深暗的地狱，见最漆黑的恶鹰。

如刀割血肉，如蚀骨剜心。

但就在那最绝望的深渊，就在他赤足卧刀，痛得遍体鳞伤之时，忽然，他听见了那个人的声音。

然后，乘钢铁羽翼，以火与烈焰为风，越过雷神长鸣的悬崖，来到那流溢着牛奶与蜂蜜的城池。

我曾见过那颗星。

我爱上了他——

我握住了他。

-【全文完】-