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第一卷 第11章 迷雾演习（第2页）

“可是……”

邢志还想多说两句，这时候，副驾在喇叭里催促潘一冰回驾驶舱了。

“准备加油对接，机长请回岗位。”

“收到！”

潘一冰简短的答了一句，把邢志撂在了机舱里，回到了机长位上。

重新在头盔上扣好了夜视仪，潘一冰和温再兴拉高了高度，在300米空中，左右目视搜索加油机的身影。

不一会，三架经过特殊改装的直-20伙伴加油机，从斜侧进入了潘一冰的航道，双方目视接触后，伙伴加油机飞到了潘一冰前面。

接着，三架加油机横线一字排开，相距500米，准备开始加油作业。

后舱门打开，一条加油软管缓缓的伸了出来。

“啊？原来是这样补充航程啊？”

郑九霄恍然大悟。

空中加油在世界空军强国已经是必备的增程技术，国内也已经突破了固定翼飞机空中加油的瓶颈，但直升机空中加油，郑九霄却一直没有听说过。

这难得一见的空中加油场景，勾起了郑九霄的兴趣，他斜过身子，脑袋前身，聚精会神的看着加油软管缓缓飘落靠近。

直升机空中加油和战斗机不同，因为要避开旋翼，因此受油套管要延伸出去很长，超过旋翼拍打的范围。

这样一来，对直升机飞行员要求的操作精度，比战斗机飞行员更高。

更何况，软管加油更容易受到气流的影响，容易在空中摆动，郑九霄一直认为，软管加油不适用于直升机，特别是在夜间，能见度差，如此长的受油范围，应该怎么精确对接。

而国外在对直升机进行空中加油的时候，无一例外的绕过了软管技术，一水儿使用硬管加油技术。

“速度保持230……”

加油机上的加油员，看到了潘一冰驾机靠近，在耳机里通知加油速度。

“收到，速度230，受油机11952准备好了。”

潘一冰答道，打开了受油套管顶部的一盏定位灯。

加油套管前的伞型护套，也打开了一圈黄色的小灯，双方以灯光为标识，开始缓慢靠近。

但在气流下，加油软管在空中忽左忽右，忽上忽下的飘荡着。

“距离3米……注意受油指示……”

加油员又提醒潘一冰。

“收到！”

潘一冰微微的把油门杆往前推了一点点，扫了一眼速度表。

速度231，正好能缓慢追上加油管。

但晃动的加油管要对准并不容易，潘一冰微微的摆动着操纵杆，眼睛死死的追寻着加油套管上的一圈黄色指示灯。

就在受油管顶部的绿灯正位于黄色指示灯之间的时候，潘一冰又稍稍一推油门杆。

飞机微微朝前冲了一下，绿灯被黄灯紧紧包裹，消失在黄灯之中。

与此同时，加油员也看到了加油机上套管锁至的的标识亮起。