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第225章 中－日合作4（第2页）

据田中教授介绍，日本工人的文化水平在全世界范围内都算比较高的，产业工人中大多拥有大专以上学历。

非凡心想，这或许正是我们与他们存在差距、相对落后的根源所在。

课堂上，教员还提到一件趣事，在日本买车，购车款中已经包含了车辆报废处理费用。

日本自2005年1月起，正式施行《汽车回收利用法》。

该法案规定，消费者在购买新车时，必须预先缴纳回收处理费，并形成了“谁生产、谁回收，谁使用、谁付费”

的循环经济模式。

回收处理费由汽车制造商根据废弃汽车处理成本确定，一般平均每辆汽车收取1-2万日元。

消费者在购车时将此费用支付给经销商，再由经销商转交给专门的财团法人——汽车回收再利用促进中心统一管理。

当车辆报废时，汽车回收再利用促进中心会依据汽车制造商实际承担的回收处理成本，将相应费用支付给负责处理氟利昂、安全气囊和粉碎渣的汽车制造商。

并使报废汽车实现最大限度的回收利用。

例如，拆解厂将拆解下来的可再生零部件交给再制造企业，再制造零部件遵循“哪里来、哪里去”

的原则，大部分回到4S店销售，实现了资源的循环利用。

谈到汽车，由于培训中心距离丰田市不远，而丰田市正是丰田集团的发源地，这里建有一个丰田产业馆。

教员带领学员前往丰田产业馆参观。

走进场馆，发现其规模相当大，估计有4个标准足球场那般大小。

场馆的展陈逻辑按照“材料→零件→整车→未来”

的产业链条展开，还设有铸造车间透视窗、机器人焊接实演区等特色展项。

进入场馆后，每人可免费租借一台解说播放器。

打开播放器，选择中文语言，便能收听到游览引导及解说。

非凡一边游览，一边聆听解说，仿佛将自己置身于丰田艰难的发展历程之中。

非凡找到田中教授，就日本的工业旅游展开交流。

据田中教授介绍，在21世纪初，日本的工业旅游就已发展出成熟的产业形态，其中丰田产业馆是展现日本制造业文化与技术创新的代表性载体。

这种将废弃工厂转化为“社会教育基础设施”

的实践，具有很强的可视化解构能力，使得日本工业旅游超越了商业范畴，成为维系制造文明传承的绝佳平台。

身为从事新闻传媒、文化传播多年的非凡，对这种工业文化传承以及工业旅游项目十分看好。

路过纪念品商店时，非凡买下一个丰田老爷车的车模——这是工业革命的一份浪漫记忆，也是对工业文明的一次虔诚致敬。

走出展馆时，非凡恍惚间仿佛穿过时光隧道，从最初的工业革命走进了现代工业文明。

回望身后逐渐隐没在暮色中的丰田产业馆，非凡忽然读懂了展厅结语的含义：“我们不是在制造钢铁，而是在浇筑人类超越自我的勇气。”

在这座产业圣殿里，每个螺栓的扭矩都丈量着文明的进程，每次切削的火花都照亮着未来的模样。

非凡不禁心中涌起一股暖流，眼眶中闪烁着一行热泪……