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第三章 一对蜡烛的价值（第2页）

结果买家们更疯狂了，一致表示，只要你除夕之前能给我运到，涨两千都行。

所以说，2001年元旦刚过，左建设忙的这第二件事情，真的是有够他焦头烂额的。

这订单再这么下去，就算左建设做得出来，他那个运输村也消化不掉，运不出去啊，而且这大过年的，运输村也不是人人都愿意跑这一趟。

到了2001年1月10日，左建设做了一个决定，就是不再接这一年除夕之前的单。

如果来下单的人实在是不愿意就这么回去，那可以预定02年的年烛，预定的人，左建设就送一对年烛。

另外，已经接的订单，全部原价出售不做涨价。

左建设到底是个实在的生意人，他压根没有坐地起价的打算。

左建设不涨价的决定，让那些原本已经下了订单，以为需要涨价才能拿到货，和原本没有下单以为加钱就能拿到货的人都颇感意外。

其实左建设也不是觉得，他卖东西不可以涨价，他只是觉得年烛做的是信仰的生意，他不想卖的太贵，觉得那是对信仰的亵渎。

左建设的决定，虽然不能说是皆大欢喜，但至少大家都没有空手而归。

都说运输村已经没有运力，这些下了2002年订单的人是怎么把送的那对年烛带回去的呢？

答案很简单，就是坐火车。

这么说来左再和她爸爸也实在是太笨了，1998年那会儿，他们俩第一对年烛可是找了两辆货车才给运出去的。

这里就要说说温州这个小城市的历史。

温州这地方交通极其闭塞，90年之前，要铁路，铁路没有，要机场，机场也没有（对，就是左再出生的1990年不是1890年）。

改革开放之前的温州，那就是个穷的叮当响的地方。

温州人会做生意，那都是给穷怕了。

80年代，温州那些赶着改革开放的春风出去赚了些钱回来的人，就非常希望改善家乡的交通。

温州四面都是山，铁路一时半会儿没办法建，所以，温州人就想要一个机场。

可是，那个年代，国家给建机场的，那都得是省会城市之类的，像温州这样的小城市，国家是不可能给钱建的。

国家不给钱，怎么办？那就自己出钱建。

80年代，没花国家一分钱，温州人自己出钱给自己建了一个机场，1990年7月，温州机场正式通航。

1997年7月，温州才通了火车。

所以说，温州能出一个著名的运输村，那都是有历史原因的。

因此，1998年初，拿货车运蜡烛也就不难理解了，刚刚开通的火车，没有什么运力不说，还没有什么空余车皮。

这样的情况，没几年就有所改变了。

虽然朱涂村还有好些人在跑运输，但是再也不复1997年之前的盛况了，很多最早做运输的人，都赚够了钱，然后转行，搬到市里面去住了，左建设的小舅子们就位列其中。

到了2001年，左建设大部分的货也已经改铁路运了，他之所以还需要很多货车。

是因为买家都要集中在过年之前拿到年烛。

2001年没有大年三十，年二九就过年了，所以元旦下单，1月23日之前就要送到，光靠火车也是搞不定的。

因为“年烛”

是紧俏货，所有的买家都早早地把货款交齐了，深怕拿不到货，就连预定2002年年烛的人都忙着交订金。