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第二十八章 老发动机技术改进(求收藏,推荐票,求打赏!)

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p;  领导们听着海陆的介绍,对汽车发动机改造进度非常的满意,再过几天,改进过的发动机就可以进行测试了,这可是非常让人期待的。

    由于时间紧,所以这台发动机,海陆并没有对它进行大改,如果有充足的时间,其实完全可以有很多地方进行改进,比如更换材料,重新设计排气歧管等等,这样一来动力性能提升会更大,只不过现在也没有那个必要,毕竟这款老发动机,再过两三年就该淘汰了。

    除了发动机以外,老申海牌SH760轿车的四档手动变速箱,也要进行优化,这样整体的动力性能,才会有进一步的提升。

    了解完这台老发动机的改造,王伟又问道:“海陆同志,现在咱们的新发动机研发进展如何?毕竟有那么多新技术,是不是要借助更多的力量,这个你还得拿主意,现在有一些发动机系统零部件供应商,已经在跟我们接触,这其中就有博世公司,从现在的情况来看,博世公司似乎很感兴趣,而且主动与我们接触,看起来合作还是有可能的!”

    海陆笑道:“真的吗?那太好了,不过现在我们还不能表现得太主动,不然的话我们就很难在谈判中占据主动权,作为主机厂商,我们不能被这些供应商牵着鼻子走,主动权在我们这儿,即便是没有博世,我们也可以完成新发动机的关键系统开发工作,多点电喷也并没有想象中那么难的!”

    海陆心想,自己的判断果然没有错,博世这些巨头,真的找上门来了,只不过现在他们可能还是在试探而已,先晾他们一阵再说。

    博世集团可是一家老牌的公司了,早在一百年前就已经成立,并且在八十年前就在种花家设立了办事处,在六十多年前,就在申海创建了第一家汽车售后服务公司。

    博世这样的垄断汽车系统巨头,控制了很多关键的汽车技术,所以海陆还真希望能够打破它的垄断,人们都说整车厂在给发动机工厂打工,而发动机工厂,又在给博世这个垄断巨头打工。

    这从博世的财报中就可以看出来,作为全球第一大汽车零部件系统供应商,博世可是世界五百强之一,而且位居前列,在二零一八年仅是汽车零部件系统营收就达到了四百七十亿欧元,利润三十三亿欧元。

    要知道当年,奥迪这个豪华汽车品牌完成全球销量一百八十六万台,也才四百五十五亿欧元的营业收,利润与博世汽车系统相当罢了。

    正因为技术和市场方面的垄断,博世生产百分之二十的零部件,却能够拿到一台车百分之四十的利润。

    这是因为博世的产品真的很多,牢牢控制着某些关键的汽车零部件,就算是世界级汽车巨头,也不能不跟它合作。

    比如说CVT变速箱的钢带,只有博世和舍弗勒能够生产,而且专利被博世控制了,因此脚盆鸡虽然发展CVT很厉害,但每一台CVT变速箱都要用博世的钢带,种花家的奇瑞汽车开发CVT同样也离不开博世的钢带。

    要打破博世的垄断,确实很难,但也不是没有可能!
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